嘉兴的冬天不算凛冽，但一场新车发布会，总能把空气里的情绪拧紧一点。2026年1月27日，北京越野把“赤兔出征·巨幕登场——BJ40新车发布会暨中国大环线启动盛典”落在嘉兴：一边是BJ40家族一口气推上三张新牌——BJ40增程赤兔标准版正式上市、BJ40燃油巨幕版正式上市、BJ40增程悦野飞行版开启全球预售；另一边，则是把一条跨度更长、周期更久的“用户叙事”按下启动键——“中国大环线”同步出发，官方俱乐部“旷野纵队”授旗成立。新车与路线同台，某种程度上也等于把这家越野品牌的两条路摆在台面上：产品更细分、玩法更组织化。

先说赤兔标准版。北京越野董事长王昊在台上的那句“能不能改得再帅、再潮一点”，其实翻译过来就是两层意思：一是BJ40的改装需求长期存在，二是“私改”在年检与合规之间反复折腾，成本和心力都不小。于是原厂改装、一步到位，成了这款车的核心卖点。赤兔标准版给出的官方指导价是27.98万元，同时把“价值7万元”的配置打包成所谓“越野平权大礼包”：同级唯一内嵌式金属防滚架（2万元）、全时四驱系统（2.5万元）、轻量化20英寸轮毂与295/60 R20全路况轮胎（2.5万元）。这些配置堆叠起来不算新鲜，但“原厂合规”这四个字，对目标用户往往比参数更有决定性。

赤兔这款车写法上很容易被“颜值”带跑偏——赤兔红、专属拉花、扩充轮眉、双“耳”尾翼、铝合金爬梯、侧挂包、固定踏板、模块化一体式前后杠……一连串外观与外挂件足以把“出场即高光”写满。可越野车最终要落在场景里说话：它配了高进气量涉水喉，把涉水深度抬到835mm；配双向可调氮气减震器，强调长途更舒适；再用全地形轮胎与三把差速锁把“野性”落到硬件上。另外还有更贴近生活的一笔：车顶平台尽量不遮挡天窗，兼顾装载与日常；2.5吨拖拽资质则把房车、摩托艇这些玩法留出了空间。这些细节不一定让人热血，但确实更像“准备拿来用”的配置思路。

再看燃油巨幕版，它的任务更直接：把传统硬派越野的门槛往下压。官方指导价15.59—16.69万元，综合焕新价最低做到13.29万元，同时给出“99元订金抵1000元购车款”的订金膨胀政策。它在传播上抓住两个关键词：一个是“同级唯一博格华纳TOD智能四驱”，强调两驱/四驱智能切换，日常更省、越野更稳；另一个就是“巨幕”——同级唯一双15.6英寸悬浮双联屏，再叠加二代8155芯片、新版CarPlay、自研AI语音大模型与新版高德地图，把硬派车常见的“工具感”往“舒享与娱乐”那边拉。四目行车记录仪的升级，也是在补齐安全感与日常便利这块短板。说到底，这辆车是用更大众的价格，把“能越野”与“能好用”放在同一张价签上。

第三张牌是增程悦野飞行版，预售价24.78万元，玩法意味最浓：越野专用无人机、悬浮式气动美学机舱、语音打开悦野飞行App、车机直连操控起降、自动跟拍与智能运镜、AI一键成片、照片实时共享、自动收纳与触点充电——这些功能单拎出来并不稀奇，关键在于它试图把“车队协作”这件事做成产品能力：路线探查、地形风险提示、营地选址，甚至救援路径共享，都被浓缩成“画面秒传车队”。王昊把它定义为“领队首选”，这话听上去像口号，但如果你真的参与过多车穿越，就会知道“看得见”“传得快”“不用手忙脚乱”确实能降低组织成本。预售权益也给得清晰：1月27日起至正式上市期间，悦野圈App下订并支付2000元订金，交付时抵扣4000元。

发布会的“人设”部分，北京越野给了赤兔版一个更明确的符号：中国男篮队长赵睿成为BJ40增程赤兔版全球代言人，并将亮相北京春晚（大年初一）。这类动作本质上不是为懂车的人准备的，而是为了让更大圈层快速建立记忆点：赤兔=英雄=年味舞台。是否有效，取决于后续交付与口碑能不能跟上，但至少叙事链条是完整的。

如果说三款车解决的是“买什么、怎么玩”的问题，那么“中国大环线”解决的就是“去哪儿、怎么去”的问题。官方给出的数字很硬：总里程超过2万7千公里，南北两条主线；除阿里无人区等极特殊路段外，每600公里设置一个官方服务站，全国经销商联动响应；高风险路段配专业医疗与应急救援；全程拆分为20段旅程，活动持续4个月，每月初在悦野圈App开放当月路段报名。对很多品牌来说，“路线”常常是营销素材；但当你把补给、救援、服务站密度、分段报名机制都写进规则里，它就开始像一个可运行的产品——用户不是被邀请“去看看”，而是被提供一套“你可以安全地去”的组织能力。官方俱乐部“旷野纵队”的成立与授旗，也是在为这套组织能力找一个长期的承载体。

把这些元素合在一起看，北京越野这次做得最“老派”的地方，反而是它没有只讲一辆车的胜利，而是讲了一条从产品到生活方式的链路：赤兔用原厂改装回应个性表达与合规痛点；巨幕版用更低门槛把硬派拉回日常；飞行版用无人机把车队场景做成可复制的体验；大环线与俱乐部则把分散的越野热爱，试图变成可持续的群体行动。越野品牌怕的从来不是没有热爱者，而是热爱被一次次“麻烦”耗光——补给难、组织难、风险难、服务难。你能不能把这些难题往下压一点，用户就会在一次次出行里把信任积累起来。