普拉多(图片|配置|询价)？该醒醒了！加价20万的信仰，现在降价4万也卖不动！
我是真没想到，当年加价都抢不到的“丰田霸道”，现在沦落到要降价促销了。
普拉多 最低售价：39.98万起 最高降价：5.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.56 懂车实测空间·性能等 车友圈13万 车友热议 二手车5.98万起 | 664 辆曾经在川藏线上被视为“硬通货”的丰田普拉多，记得之前有博主，掺了酒精就去跑川藏线，一点不挑油！
如今正在经历一场前所未有的寒冬。看看这组刺眼的数据：2025年1-11月，它在中国的销量仅为1.95万辆，在硬派越野车销量榜上滑落至第八名。而就在几年前，它月销六七千台、动辄加价一二十万还一车难求的风光，仿佛就在昨日。
加价王到打折车，普拉多跌落凡间
2003年，以“霸道”之名进入中国的普拉多，迅速凭借其变态的可靠性（不挑油、耐操）和强悍的通过性，在高端越野市场封神。当年落地近50万的“豪车”，消费者不仅愿意原价购买，还心甘情愿地加价5万、10万甚至20多万去抢购。那是属于燃油越野车和丰田信仰的黄金时代。
记得前段时间去逛车展，发现丰田展台最冷清的就是普拉多。销售拉着我说新款有优惠，价格能谈。这话放几年前，想都不敢想。要知道，当年有大哥为了买台4.0L V6版本，加价20万等半年，还觉得值！
普拉多怎么就不香了？ 我仔细琢磨了下，问题就出在“时代变了”四个字上。
捷途旅行者C-DM 最低售价：15.29万起 最高降价：2.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.83 懂车实测空间·性能等 车友圈4.9万 车友热议 二手车11.88万起 | 79 辆1. 老一套的“可靠”，干不过新势力的“全能”
丰田总在说普拉多可靠、能带你回家。这话没错，但在今天，光有“可靠”不够了。现在国产新能源越野车，比如方程豹豹5、坦克500 Hi4-T，玩的是“既要又要还要”。
· 你要动力：电机的瞬间爆发力，直接把大排量自吸的底气比下去了。
· 你要省油：城市用电，长途用油，百公里成本是普拉多的零头。
· 你要舒服：空气悬挂、冰箱沙发大彩电，普拉多那套内饰一比，像上个世纪的产品。
· 你要智能：智能驾驶、语音控制，这些在普拉多上几乎是奢侈品。
2. 丰田的“挤牙膏”混动，遇到国产的“技术轰炸”
丰田今年给普拉多上了2.4T混动，以为是个大招。说实话，这套系统不差，但放在2025年看，太保守了！本质上还是“以油为主”的老思路，就是为了应对排放政策的补丁。
反观比亚迪的DMO、长城的Hi4-T，那是彻底的电驱平台。结果是，普拉多的630牛·米扭矩，在豹5的760牛·米面前，参数和实际体验都输了。这就好比别人都用智能手机了，你还在炫耀你的功能机待机时间长。
3. 消费者变了，越野的“人设”也变了
买普拉多的，以前大多是两种人：一种是真去越野刨坑的；另一种是工地老板，要的就是皮实和面子。
现在呢？越野成了都市人的一种“轻奢”生活方式。大家90%的时间在城市里开，周末才去郊外露个营。他们要的不是能闯罗布泊的工具，而是能舒舒服服开到营地、还能对外放电煮咖啡的“大玩具”。
普拉多
普拉多那种硬邦邦的操控、高昂的油耗，在城市里就是累赘。而坦克、豹5们，完美契合了这种新需求。
我个人看法：
丰田到现在可能还没彻底“破防”，觉得普拉多的衰落是暂时的。但在我看来，这就像当年诺基亚的倒下。不是你的质量不行了，而是世界的游戏规则彻底变了。
普拉多现在降价，更像是无奈的自保。它未来的路会越走越窄，最终可能只会成为一小部分硬核越野老炮和严寒地区用户的专属选择。
对于绝大多数普通人来说，花40万，你有太多比特立独行的普拉多更香、更全能的选择了。 越野车的“霸权”，已经彻底交到了中国品牌手里。
这事你怎么看？你觉得普拉多还能靠“情怀”翻身吗？评论区聊聊。
