特斯拉这次没有做大的宣传，但是市场反应很强烈，2026年1月中旬他们悄悄推出了长续航单电机版的Model Y(图片|配置|询价)车型，起价28.85万，CLTC续航达到821公里，这是目前全球纯电SUV里单电机版本跑得最远的，他们没有举办发布会，也没有请明星来站台，可这款车一上市，同价位区间的竞争对手都得重新考虑自己的定价策略。

外观设计改动不多，不过细节处理得挺到位，前脸取消分体式大灯，换成贯穿式日行灯，Tesla标志也能点亮，夜晚看起来辨识度很高，保险杠增加了一些线条设计，显得更有运动感，车顶行李架做了隐藏处理，车窗边框用上黑色，搭配一点镀铬装饰，整体简洁但不单调，车身长度增加了47毫米，轴距保持不变，溜背造型变得更流畅，这样风阻更小，既省电又安静。

车尾也做了改动，尾灯采用漫反射设计，光带嵌在车身里，亮起来形成一圈柔和的光晕，中间的“TESLA”字母用作夜间标识，后包围全部涂成黑色，排气管隐藏起来，整个车尾显得干净利落，没有任何多余的部分。

内饰还是老样子，没有仪表盘，全靠一块15.4英寸的大屏操作，系统反应变得更快了，Autopilot是标配功能，还增加了盲区摄像头自清洁，下雨下雪的时候也不容易糊，540°透明底盘和记忆泊车都保留下来，智能辅助一点都没有减少。

动力系统使用单个电机，电池容量有78.4度电，比之前全驱版本多跑37公里，底盘采用前双叉臂和后多连杆设计，调校偏软，经过减速带时感觉舒服，转弯时车身也不飘，前排座椅配备通风、加热和记忆功能，高配车型还能提供按摩，后排加热是标准配置，靠背可以调节两个角度，放倒后后备厢能装1585升物品，地台平整，铺个垫子就能当床睡觉。

轮毂通常配备19寸封闭式设计，这样能够节省电力并降低噪音，也可以选装20寸螺旋风暴轮毂，材料都采用环保软质材质，没有过多花哨的装饰，做工很扎实，它没有引入新科技，也没有升级智能座舱，而是通过优化系统效率来将续航提升到极限，这种思路挺有意思，不是靠增加电池容量，而是让每一度电都用得值。

这辆车的竞争对手，原本是理想L7和小鹏G6这些新能源车，现在却慢慢转向传统的燃油中型SUV以及插混车型，表面上看起来平静，其实已经在悄悄改变市场玩法。