从今年9月开始，零跑多了种颜色。

当月的慕尼黑车展上，零跑发布了旗下全新个性战略车型Lafa5，与此同时很多人发现零跑对外的主色调不再是此前品牌标志性的深绿色，而是以亮眼的黄色来示人。

从产品体系上看，零跑Lafa5也不属于原有的A、B、C、D四大产品序列，而是新的产品序列，如果说前者四大产品序列对应的标签是家庭和实用，那么Lafa5则是主打年轻和运动化。

再到这两天，零跑Lafa5以9.28万元-11.68万元的限时售价（至2025年12月31日）正式上市，让零跑就此拥有了“双面”。

作为面向年轻人打造的产品，Lafa5外观上放弃家用车设计语言，全系标配无边框车门、纯平侧窗，1880mm宽体车身搭配AGS主动进气格栅、流风溜背、破风前唇、导风气帘打造低趴姿态，再加上电掣黄、摩根粉等6款个性颜色，与此前零跑主打家庭的产品有着明显的区别。

座舱上，零跑Lafa5也同时满足了空间感和娱乐性。

全车多达25处的储物空间和435L的后备箱容积，让这样一款小车拥有了高达86%的同级领先得房率。256色时光引擎氛围灯、Leap Sound12扬声器音响系统配合无麦K歌功能以及副驾的百变置物格，可满足年轻人DIY的需求。

智能化，也是年轻消费者看重的功能点。为此，零跑Lafa5搭载了高通8295P旗舰座舱芯片，可支持Leapmotor OS 4.0 Plus车机系统、14.6英寸2.5K高清中控屏和8.8英寸液晶仪表组成的智能座舱功能体验。

辅助驾驶方面，零跑Lafa5搭载含激光雷达在内的27个高精度感知硬件与高通8650芯片，支持端到端辅助驾驶，可实现高速领航辅助(NAP)、通勤领航辅助(CNAP)，可以不依赖高精地图，实现领航辅助驾驶，未来将通过OTA实现城区领航辅助。

为了帮助年轻消费者追求个性化体验，零跑他们在座舱中还引入了零动贴，采用按钮+旋钮形式，一辆Lafa5最多支持关联6个零跑零动贴，通过蓝牙连接车机，自定义个性化按键功能。

自从零跑Lafa5推出后，这辆车也有了另一个标签——“电动小钢炮”。按照零跑介绍，这款车的底盘由他们与Stellantis集团底盘团队联合调校，平衡了“高速工况欧式精准操控”与“低速工况中式柔顺滤震”。

这种“全球平台+区域适配”的开发模式，让零跑Lafa5成为首款从设计、配置到验证全流程符合全球标准的中国电动轿跑。这背后，应该是他们为了让Lafa5出海到欧洲提前做的准备。

动力上，搭载七合一高性能油冷电驱系统，后置后驱布局，160kW电机可实现零百加速6.4秒。以及零跑首创的VCU与MCU芯片级融合技术，使动力响应速度较传统方案提升5倍，实现更敏捷的加速体验。

50:50前后轴荷比、前麦弗逊后多连杆独立悬架、LMC一体化运动融合控制技术，可让零跑Lafa5实现最小5.17米的小转弯半径。

续航补能方面，零跑Lafa5拥有CLTC 605km的续航，SOC30-80%充电仅需18min。采用27合1超级集成热管理系统，热管理零部件减少约60%，重量降低15%以上。全系标配超宽温域热泵系统，支持-30℃~55℃超宽工作范围，实现至少21种热管理模式，可满足消费者日常用车的低能耗和舒适性兼顾的需求。

10万元级小车同样需要做好安全。按照公开信息，零跑Lafa5采用9横7纵笼式车身设计，高强钢占比达77.5%，并应用了航空级的2000MPa热成型材料，构建了坚固的乘员舱结构。

电池上，零跑Lafa5采用CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，通过电芯安全选型、热失控预警、热源隔断、击穿防护、定向泄压、智能冷却技术等多重防护，可实现热失控后48小时不起火、不爆炸的硬核标准，且首批通过动力电池新国标要求，零跑他们还承诺为首任车主提供电池终身免费质保。

此前，零跑依靠BCD序列车型的不错表现，在智能汽车战场中获得了一定的优势，并且提前达成50万辆年销目标。而随着Lafa5的上市，也帮助零跑切入10万级纯电轿跑市场，并且打破了该级别产品此前家用代步的固有标签。

从一抹绿到一抹黄，零跑从此有了两个品牌色调，在飞说智行看来，随着零跑Lafa5的正式上市，“双面”零跑也正式启程。虽然有了两面，但零跑他们也告诉飞说智行，零跑的内核并不会改变，就是全域自研，好而不贵，这条路径也会一直坚持走下去。

对于明年，零跑在Lafa5上市发布会上重申了年销100万辆的目标，由此在面对这场充满不确定性的行业淘汰赛，“双面”的零跑应该做好了准备。